Очень часто владельцы внедорожников стараются попробовать, как же будет вести его любимый автомобиль в условиях настоящего бездорожья. Слава богу, мы живем в России и экстремальные условия можно встретить даже внутри МКАД.
И очень часто после таких экспериментов, наступает разочарование в своем любимом автомобиле. Или резина подвела, или дорожного просвета не хватило, или сцепление сгорело и много, много других "или". К большому сожалению, мировая тенденция автопроизводителей сводится к тому, что внедорожные свойства автомобиля используются только на 10-20 %, остальное же время автомобиль движется по асфальту. Соответственно, все выпускаемые джипы потеряли свои первоначальные способности передвигаться по экстремальному внедорожью. А человек, купивший джип, обязательно хочет попробовать его проходимость, и очень часто разочаровывается в своем автомобиле.
Первая проблема, с которой сталкиваются любители бездорожья это недостаток величины дорожного просвета (клиренса).Для увеличения этого параметра автомобиля, в большинстве случаев, прибегают к простому решению: установка колес большого размера. При этом размер колеса ограничен параметрами машины (размером колесной арки). Для того чтобы установить на автомобиль покрышки большего размера, чем предусмотрено фирмой изготовителем, прибегают к лифтовке. По принципу вмешательства в конструкцию полноприводного автомобиля Лифтовка разделяется на два вида: Лифтовка кузова (Body lift) и лифтовка подвески (Suspension Lift).
